ਜੈਨੀ ਬਿੱਲੀ ਟਾਇਟੈਨਿਕ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਜੈਨੀ ਬਿੱਲੀ ਟਾਇਟੈਨਿਕ

ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਲੱਭਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਮੂਨਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਸਪਾਈਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 13.5 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 13.4 ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਭਾਰ 2,000 ਟਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

1943 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ UB-123 ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ HM S Victory ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,500 ਟਨ ਲੋਹਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਤੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ 600 ਫੁੱਟ ਪਾਣੀ ਵਿਚ, ਮਲਬੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਲੋਹੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਲਾਕ ਉੱਤੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 2,000 ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1,000 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਿਕਟਰੀ ਦੇ ਹਲ ਦਾ ਭਾਰ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਬਲਾਕ ਡੁੱਬ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਹੈ।

ਲੋਹੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ 2010 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਆਇਰਨ ਸਪਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਖੋਜ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਆਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਹੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟੁਕੜਾ, 18.2 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 16 ਇੰਚ ਵਿਆਸ, ਲਗਭਗ 350 ਟਨ ਭਾਰ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਚਾਓ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤ ਵਿਕਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ, ਪਰ 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਕਟਰੀ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਖੋਜ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3,500 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭੀ ਗਈ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਖੋਜਾਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਕਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਕਟਰੀਜ਼ ਹੱਲ ਸੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ - ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸੋਫੀ ਗ੍ਰਿਗਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡੁੱਬਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਵਿਕਟਰੀ, ਜਿਸਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ, ਮਈ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿਵਰਪੂਲ ਛੱਡ ਗਈ ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਲੈ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬੋਸਟਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੁੱਬਿਆ ਤਾਂ ਇਹ 1.2 ਮੀਟਰਿਕ ਟਨ ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਗ੍ਰਿਗਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਵਿਕਟਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 19.5 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ 70 ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਜਿੱਤ, ਡੁੱਬਣ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਉਜਾੜਨ ਵਿੱਚ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਗਲਫਪੋਰਟ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1945 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ," ਗ੍ਰਿਗਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1929 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਲਬੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਡ-ਸਕੈਨ ਸੋਨਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਟੀਮ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਗਈ ਸੀ।

ਵਿਕਟਰੀ ਦੋ ਭੈਣਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਆਰਐਮਐਸ ਕੁਈਨ ਮੈਰੀ ਸੀ ਜੋ 1966 ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਛੇ ਰਾਇਲ ਮੇਲ ਪੋਸਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀ।

2015 ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਨਲ ਨੂੰ 1929 ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੌਰਥਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡੌਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਹੈ, ਗ੍ਰਿਗਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਖੋਜ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

"ਇਹ ਯੂਐਸ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਦੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਦੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੰਢੇ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ."

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਸਬੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖ ਰਹੀ ਸੀ।



ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ

ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਕੂਹਣੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਖੂਨ ਵਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ 'ਤੇ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਅਗਲੇ ਲੇਖ

ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਈਨਨ ਨਾਲ ਕੈਨੋਇੰਗ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ 5 ਕਾਰਨ

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos